Devět mrtvých a 126 přeživších. Tragická nehoda Boeingu 737 Turkish Airlines z 25. února 2009 otřásla celou Evropou.
Je 25. února 2009 a Boeing 737-800 společnosti Turkish Airlines se blíží k Amsterdamu. V letadle je 135 lidí a z pohledu cestujících jde o obyčejný let z Istanbulu. Za okny ubývá výšky a posádka se připravuje na přistání na letišti Schiphol. V kokpitu ale během přiblížení začíná vznikat problém, který zpočátku není na první pohled patrný. Jeden z přístrojů poskytuje nesprávný údaj, a právě ten se postupně stane součástí řetězce událostí, který skončí katastrofou.
Chybná informace v kokpitu
Během klesání ukazuje levý rádiový výškoměr hodnotu minus osm stop, přestože letadlo se stále nachází vysoko nad zemí. Pravý výškoměr přitom pracuje správně. Chybný údaj však nezůstává pouze na displeji. Přebírají ho některé automatické systémy letadla včetně automatického řízení tahu motorů. Systém začne reagovat, jako by se Boeing nacházel těsně před přistáním. Tah motorů se výrazně sníží, zatímco autopilot dál sleduje nastavenou sestupovou dráhu. Letadlo tak pokračuje v klesání, ale jeho rychlost postupně padá.
V kokpitu se objeví režim „RETARD“, který souvisí s automatickým snížením tahu při přistání. Pro posádku však není v danou chvíli zřejmé, že automatika pracuje s chybnou informací z výškoměru. Autopilot se mezitím snaží udržet letoun na správné sestupové dráze a postupně zvyšuje jeho podélný sklon, uvádí Aviation-safety.
Záchranáři si nevšimli topící se dívky v rozbouřené řece. Situaci musel převzít kolemjdoucí muž
Boeing se dostává stále níže a zároveň ztrácí rychlost. Situace se začíná měnit během několika desítek sekund. Varování před ztrátou vztlaku se ozve až ve výšce přibližně 460 stop, tedy kolem 140 metrů nad zemí. Piloti se pokusí situaci zachránit, jenže letoun už má velmi malou výšku a na obnovení bezpečné rychlosti zbývá minimum času.
Dopad před amsterdamským letištěm
Boeing nakonec ztrácí vztlak a dostává se do nekontrolovaného sestupu. Z výšky přibližně 350 stop, tedy 106 metrů, už posádka nedokáže letadlo včas stabilizovat. Stroj dopadá do pole nedaleko letiště Schiphol a při nárazu se rozlomí. Tragédie si vyžádá devět lidských životů, dalších 126 lidí přežije. Z letadla zůstávají těžce poškozené části trupu, oddělené motory a podvozek. Největší škody utrpí přední část letounu s kokpitem.
Pozdější vyšetřování ukazuje, že za katastrofou nestojí jediný okamžik ani jediná chyba. Vadný údaj výškoměru, reakce automatických systémů, nedostatečné rozpoznání problému a velmi malá výška při pokusu o záchranu se postupně spojí v nešťastný řetězec. Tento příběh ukazuje jednu z náročných stránek moderního létání. Automatické systémy mohou pilotům výrazně pomáhat, zároveň ale jejich správné fungování závisí na tom, jaké informace dostávají. Pokud se do systému dostane chybný údaj, může během několika sekund ovlivnit chování celého letadla. Nedávno jsme na SvětěKreativity.cz psali o srážce letadla s ptákem, nicméně konec měl příběh šťastnější.
Zdroj: Autorský text redakce SvětKreativity.cz na základě veřejně dostupných informací z webu Aviation-safety, YouTube Mentour Pilot
Přidejte svůj názor
Komentovat